もう何年も前から作ってきているＦＴＲ２５０のパーツ。

ＦＴＲ２２３ではありません。（いまだによく勘違いされますｗ）

車種が車種だけに、たま～にしか売れませんｗ

こちらで販売中です。

ＦＴＲパーツストア　　http://garage48.cart.fc2.com/


今回、ご注文いただきましたので、ついでに余分に作っておきました。

リヤブレーキマスターのリザーブタンクキット。



こちら、ブレンボのカップを使用してます。



今まで、ＦＴＲ２５０を何台も見てきましたが、ほとんどのリヤマスターカップが変形していたので

作ったキットです。

今回、２セットのストックありますので、この機会にいかがでしょうか？

税込み４６３０円です。


近々、このＦＴＲパーツストアもリニューアルします。

据え置き価格になる物もありますが、一部値上げと、他車種を増やし、名前も変更予定です。

今後ともよろしくお願いします。

さて、ＸＬ２５０Ｓダウンマフラー、仕上げです。

サイレンサーステーつくります。

前に削っておいた、沈めＭ８キャップボルト用のアルミ部品。



これに、曲げたアルミ丸棒を溶接します。

何とも言いがたい角度、ひねりになります。



サイレンサー側はオーソドックスに、おにぎり型を作り、溶接。



てな感じでできましたー！





全体像。



サイレンサーのアルミ地が目立ってしまってますが、最終的には半艶の黒になりますので

しっくり来ると思いますね～。

ＸＬ２５０Ｓダウンマフラー、各部ジョイント部のスプリングフック付けていきます。


ジョイント部分は全部で４カ所。

まずはエンジンに一番近いとこから。

仮溶接で、引っ張り具合を確認しながら位置決めしていきます。



完了。




これでフックの距離感がわかったので、パイプのひねり具合も確認しながら下に進みます。


最後のサイレンサーのジョイント部はアルミと鉄パイプになるので、

サイレンサー側はこんな風にしました。



で、早速スプリング引っ掛けて固定してみます。





よーし！

あとはサイレンサーステーで完了だっ。

また、時間の隙間見つけてＸＬ２５０Ｓのダウンマフラーに戻ります。

しかしここで、イージーミス発覚！




アルミフランジ作り直します。

ちょうどステンレス祭りが終わった旋盤で。




取り付け方の構造変更です。



イージーミスの内容は、恥ずかしいので書きません。お察しくださいｗ

クリアランス狭めに設定しましたので、マフラー脱着時にポロポロ落下しません。

リカバリー完了。

３歩下がって２歩進むっちゅうやつですかね。

今回はうちの工場で活躍してくれている道具たちを紹介します。

まずはＴＩＧ溶接機。

ダイヘン　インバーター３００Ｐ。



こいつがいないと仕事できません！

今まで使っていた古いタイプのＴＩＧ溶接機から、

６年前ぐらいに思い切って新品で購入しました。

インバーター制御式なので昔からあるスタンダードですが

買ってよかったー。

音は静かだし、壊れないし、電力使用量も少ないし。

完全に一軍メンバーです。

あと、溶接関係では、このトーチ。



９割がた通常のトーチでやってますが

どーしても入らない狭い、細かい場所にはこいつの出番です。

代打の切り札！

これ、グレーの首の部分がフレキシブルに変形して、狭ーい隙間ににも入っていきます。

さらにノズルが透明のクオーツですので電極棒の先端がよく見えます。

でも、この透明ノズル、ちょっとぶつけたり、無理かけると簡単に割れてしまうのが難点ですが。

今まで、６～７個は割りましたね。

最近はうまく使えるようになり、活躍してます。


少し専門的になりましたが、大事な道具の話でした。

再び、ＸＬ２５０Ｓのダウンマフラーに戻ります。


しかし、他の作業がびっちり入ってきたので、さらにゆっくりと進みます。

ジョイント部の引っ張り用スプリングが入荷したので

スプリングフック作りました。



これも簡易的なプレス型で成型してます。

万力で挟んで、エイヤーっ！なんてしませんｗ

ある程度の数作るので製品も安定するし、早いです。


アルミのパーツはサイレンサーステー用で、Ｍ８ボルトの沈めタイプにしました。

旋盤がステンレス加工祭りになる前に先に作っておきました。

旋盤２機あればいいのに・・・置く場所ないけど・・・

こちら、

だいぶ前に製作したＺ７５０ツイン。






前オーナーさん、いろいろ事情があってうちに戻ってきました。

もう１年くらい前です。

この車両、個人的にも思い入れがあって、復活させたいな～。

当時、オーナーさんのご要望もあり、フロント１９インチ、リア１６インチのボバースタイルに仕上げました。

もちろん、これはこれでかっこいい！好きなスタイルです。

でも戻ってきて、自分の好きに出来るので

リア１８インチにしてオールドトラッカースタイルにしてやりてえな～

って、１年間思って眺めてますｗ

１８インチホイールはもう入手済みなんですけどね。


熟成中ｗｗ

まだＸＬ２５０Ｓダウンマフラーですが

アルミサイレンサー部、溶接しました。




あとはスプリングフックやサイレンサーステーを取り付けて

塗装でひとまず完成です。

ですが、スプリングとグラスウールの入荷が遅れていますので、しばし小休止となりそうです。

あけましておめでとうございます。

少しお休みいただきましたが、またまたＸＬ２５０Ｓネタから再開です。

前回製作したサイレンサーパーツ、仮溶接で組立てました。

こんな構造になります。



エキパイに差し込んで全体像見てみます。



いい感じ！テンション上がります。


でも、ここまでくると、前回のパーツ作りの時に残した宿題が気になります。





サイレンサーエンドのドームのプレス型。

休み中に考えたので、これもやり直してみます。

これ、汎用旋盤だとかなり時間かかります。



アルミ板押さえ用プレート。



こうして押さえました。



プレスで押してみます。うまくいくかな？



押し型をはずしてみます。押してる時の感触は良かったが・・



おおっ！いいんじゃない？




うまくいった！気持ちいいー！

これで、ご機嫌で本溶接に進めます。